近日，重庆江北区石马河道路边出现了不少整齐排列在路边的小黄车，松果出行正式官宣在重庆市中心城区新落一子。
在此之前，美团、青桔、哈啰等八大品牌均已在重庆中心城区稳定投放共享电单车。
共享电单车“大战”一触即发？来看上游新闻记者的市场调查。
街头摆放着共享电单车受访者供图
中心城区新添“一子”
清晨的重庆江北区石马河街道，居民刘先生熟练地用手机扫码，解锁一辆黄色松果共享电单车。“去观音桥上班要爬两个大长坡，以前骑自行车累出一身汗，现在轻松多了。”
“从大石坝到观音桥 5公里，几块钱就能到了，省钱又方便，都不用自己买电动车了。” 刚在商圈停好车的李女士称。
松果共享电单车采用3元 / 15分钟的统一定价，新注册用户还可享受免费骑行3次的优惠。首批在石马河街道、大石坝街道、华新街、五里店、江北嘴五大区域同步投放。
在此之前，松果共享电单车已在重庆沙坪坝区、江津区、万州区、忠县、武隆区、万盛经济技术开发区等地布局。
同时，为了破解山城独特的出行难题，松果出行推出定制化产品，在电机动力、下坡自动减速、动能回收、刹车调优、骑行减震等方面采用五项创新技术，爬坡能力较行业平均水平提升超50%。
中心城区共享单车投放5.67万辆
事实上，由于“爬坡上坎”的山地地形，看似对共享单车不太友好的重庆，却成了众多共享单车商眼中的“重地”。
早在2017年1月7日，悟空单车宣布进入重庆市场，这是重庆街面上首个共享单车。然而仅仅运营5个月后，亏了300万元之后黯然退市。
2020年8月27日，摩拜（北京）信息技术有限公司成立全资子公司重庆汉骑科技有限公司，注册资本为100万元。
2021年2月4日，重庆哈智出行科技有限公司成立，注册资本480万元。
去年，雅迪、小象、千寻3家共享单车运营企业相继在沙坪坝区布局，目前这些企业已陆续投放车辆。同时前期引进的美团和小玛也新增投放车辆，仅去年沙坪坝区共享单车总量就达到3.7万辆。
林同棪国际（中国）山地城市可持续交通工程技术研究中心与哈啰单车联手开展关于共享电单车骑行的相关研发课题也发现，重庆共享电单车主要集中在渝北区、南岸区、重庆高新区等区域。调查数据显示，80、90后用户是共享电单车的主力军。“几乎每天使用”的用户组骑车通勤/上下学的比例占到了41%。
据重庆市城市管理局今年发布最新数据显示，目前，重庆中心城区共享单车投放量总计5.67万辆，每天有近30万人次使用共享单车，实现绿色出行。
显而易见，随着众多品牌集聚山城，竞争将更为激烈。
盈利“魔咒”待解
不过，一直以来，仅靠收取单车骑行费根本无法盈利，需要靠注入大量资本才能维持共享单车业务的运转，这样的盈利“魔咒”一直困扰着运营企业。
以业界“三巨头”来看，根据亿欧智库数据，2024年11月，哈啰、青桔、美团单车APP与小程序总活跃用户规模分别为7232万、4353万、2836万，占比约为5：3：2。
媒体报道显示，哈啰骑行收入占比超80%，广告、换电等衍生收入不足20%，年亏损超12亿元。下沉市场竞争加剧，新品牌通过低价策略抢占份额，哈啰单用户收入同比下降12%。美团APP用户增长放缓，共享单车新客获取成本从2023年的15元/人升至2025年的22元/人。 青桔骑行收入占比70%，广告收入仅5000万元，政企合作补贴占比超30%。
曾经，涨价一度成了共享单车“续命”的毒药。
从最开始的单次骑行0.5元/30分钟，涨至现在的3.8元/30分钟，短短10年间，价格飞涨超过七倍。
如何扭亏为盈？各大品牌也花尽了心思。
比如，哈啰已入驻重庆“碳惠通”生态产品价值实现平台，将量化用户的骑行碳减排量，并发放“低碳福利”，提升市民使用积极性。
在保障车辆有序停放方面，松果出行与监管部门联合制定了“315”快速响应机制，确保车辆乱停放问题在3分钟内响应，15分钟内到达现场解决完成。
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